ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ
Цель измерения:
Техническое состояние верхней части двигателя без необходимости его демонтажа можно оценить на основании давления сжатия в цилиндрах.
Измерение давления сжатия служит для общей проверки уровня износа: поршней, поршневых колец, зеркала цилиндра, опорной поверхности клапана и гнезд клапана.
Измерение давления сжатия позволяет также оценить состояние прокладки головки и исключить, либо подтвердить ее повреждение.
Как измерить давление сжатия?
Измерение давления сжатия следует выполнить при соблюдении следующих основных условий:
Давление сжатия во всех цилиндрах измеряется по методу:
Цель измерения:
Капельный тест моторного масла позволит установить вид негерметичности износа двигателя.
Цилиндрам с очень низким давлением сжатия необходимо дополнительно провести капельный тест моторного масла, который поможет установить, что именно является причиной негерметичности: износ колец и зеркала цилиндра, или же клапана и прокладка головки.
Капельный тест моторного масла состоит в том, что в цилиндры с очень низким давлением сжатия следует ввести небольшое количество моторного масла (5мл) и измерить давление снова.
Капельный тест моторного масла проводится по методу:
Каждый демонтаж и повторная установка узла или подузла, в котором взаимодействуют детали, ведет к определенным последствиям: повторный, не всегда нужный и верный процесс притирания уже притертых (сформировавшихся, с определенной текстурой) деталей, тем более в случае замены одной из взаимодействующих деталей, необходимость замены поврежденных вследствие демонтажа элементов (напр., болт и прокладка). Чаще всего, замена большего, чем было предвидено, количества элементов. Это вызывает уменьшение эксплуатационного периода данного узла по сравнению с недемонтированным (касается деталей, не имеющих повреждений аварийного характера). Примером может послужить ремонт главной передачи, напр., в PF126, в которой невозможно, во время замены подшипников, установить колеса в их первоначальное, уже притертое положение. Взаимное расположение колес гипоидной передачи имеет фундаментальное значение для ее прочности.
Вывод: при аварийном повреждении элемента узла, необходимо быть готовым на сокращение эксплуатационного периода целого узла, а также на более высокие, чем ранее планировалось, ремонтные расходы. Во время проведения ремонтных работ необходимо заменять пары взаимодействующих элементов, что выполняется, напр., во время проведения капитального ремонта, предусмотренного производителем устройств.
Другим решением является ремонт и восстановление деталей без необходимости демонтажа, что до сих пор было из области НФ, а в настоящее время это предоставляет технология керамизации. Явлением, заслуживающим внимания, является то, что эффективность применения технологии керамизации выше для материалов худшего качества.
После использования Керамизеров® в двигателе без масла можно преодолеть до 500 км (скачать фильм).
Доказательством этого является проведенный в присутствии большого числа сотрудников Профессиональной пожарной охраны из Пшасныша тест.
Для этой цели было использовано транспортное средство: Polonez 1500 c пробегом двигателя приблизительно 129000 км.
После 3000 км пробега с момента добавления препарата, слито из двигателя все масло.
09.03.2005 г. транспортное средство преодолело расстояние 303 км по трассе Пшасныш – Шчитно - Пшасныш. На следующий день езда без масла продолжена, транспортное средство преодолело расстояние 206 км.
После достижения цели - преодолению в целом 509 км - тест был закончен. Все еще исправный и работающий двигатель был демонтирован и передан для дальнейших исследований.
Во время теста двигатель питался СУГ-ом. Этим экстремальные условия работы двигателя обострялись еще больше. Во время всего теста температура двигателя не превышала нормы, т.е. 90 оС. Передвижение проходило как в городе, так и за городом. Передвигаясь за городом транспортное средство двигалось со средней скоростью 80 км/ч.
Результат теста доказывает эффективность Керамизеров®.
Годовая экономия в результате возможного использования Керамизеров® для приблизительно 16 миллионов автомобилей в Польше составляет: 4680000000 зл, это приблизительно 5 миллиардов зл. (за эти сбережения можно было бы построить свыше 200 км автобана/ежегодно).
Результат экономии больше всего повлияет нa естественную среду, т.к. мы не израсходуем 560 000 000 литров топлива и 4 000 000 литров масла, а также не выбросим в атмосферу 2 128 000 тонн CO2. Представленная годовая экономия касается 16 миллионов легковых автомобилей в Польше.
Возможность сэкономить - на расстоянии вытянутой руки, необходимо только желание ею воспользоваться.
Расчеты:
Предполагая, что в среднем автомобиль преодолевает 15 тыс. км. и расходует в среднем 8 литров бензина/100 км, с нынешней ценой бензина 4,5 зл./ литр, мы получаем стоимость топлива - 5400 зл. /год.
Для 1 млн. автомобилей годовая стоимость использования препарата составит 32 млн зл.
Баланс для 1 млн легковых автомобилей:
В результате использования Керамизеров® для 1 млн автомобилей приблизительная экономия составляет: 292,5 млн зл. (приблизительно 83,5 млн евро). Результат экономии больше всего повлияет нa естественную среду, т.к. мы не израсходуем 35 000 000 литров топлива и 250 000 литров масла, а также не выбросим в атмосферу 133 000 тонн CO2.
Представленные результаты касаются 1 млн легковых автомобилей