Транспортное средство: Honda Civic: регистрационный номер автомобиля WF85817, год выпуска 1992, пробег: 181350 км, № двигателя: D15B26834351 Тип: D15B7 (1.5i 16V), объём: 1493 cm3 мощность: 75 kW (101KM с 5900 об/мин и 124 Нм при 5000 об/мин), установка СУГ.
Измерения проведены в ЦХМС Яцек Хойнацки (CHMS Jacek Chojancki) ул. Прушковска 32, 05-830 Надажин. Для замера давления сжатия использовано тестер давления сжатия SPCS 15, для анализа выхлопных газов тип: TecnoTest mod. 481.
Измерение давления сжатия:
18.10.2007 с пробегом 181350 км перед добавлением Керамизеров® было измерено давление сжатия.
Результаты измерений:
Добавление Керамизера® / пробег [км] |
I цилиндр [бар] |
II цилиндр [бар] |
III цилиндр [бар] |
IV цилиндр [бар] |
0 км/ пробег 181341 |
11,5 |
8,5 |
5,5 |
9,0 |
2124 км/ пробег 183474 |
13,5 |
13 |
13 |
13,5 |
% Процентный рост |
13 % |
53 % |
136 % |
50 % |
Самый высокий рост (даже до 136%) давления сжатия получен на 3 цилиндре, т.е. с 5,5 бар до 13 бар.
До использования Керамизеров® давление сжатия в 3 цилиндрах было ниже 10 бар, это говорит о высоком износе двигателя. Керамизер® вызвал рост и восстановление давления сжатия во всех цилиндрах, тем самым способствовал восстановлению двигателя.
Анализ выхлопных газов до и после 2124 км с момента добавления Керамизеров® показал снижение токсических веществ в выхлопных газах, т.е. cнижение кол-ва окиси углерода (CO) на 17 %, углеводородов (СН) на 20 %, а также снижение кол-ва двуокиси углерода (CO2) на 3,6%.
До (пробег 181341 км) | После 2124 км (пробег 183474 км) | |
Обороты холостого хода | 1080 об/мин. | 920 об/мин. |
CO | 1,73 | 1,43 (снижено на 17%) |
CO2 | 19,9 | 19,2 (снижено на 3,6%) |
HC | 200 | 160 (снижено на 20%) |
O2 | 0 | 0 |
Замечено снижение оборотов холостого хода с 1080 об/мин. до 920 об/мин. и одновременно восстановление работы двигателя.
Замечено изменение цвета электродов свечей на более светлый, что предполагает снижение «аппетита» на масло.
После измерений с пробегом 183474 км масло было слито и был запущен двигатель (без масла) на холостом ходу для исключения возможных дефектов перед началом настоящего теста езды без масла.
Двигатель работал в режиме холостого хода всего 30 минут без масла - 3 раза по 10 минут с 15 минутными перерывами.
Затем влито масло и добавлено в двигатель1 дозу Керамизера®.
Транспортное средство проехало еще 1108 км с маслом в двигателе. Всего с добавлением Керамизера® в масле машина проехалa 3240 км (данного пробега достаточно для образования металлокерамического слоя), поэтому перешли к тесту езды без масла.
14.11.2007 с 184582 км пробега (3240 км с момента добавления Керамизера®) приступили к тесту езды без масла в дорожных условиях при температуре воздуха снаружи в среднем +1ºC.
Прогрето двигатель до рабочей температуры, а потом было слито масло.
Двигатель был запущен и приблизительно в 10 часов транспортное средство отправилось в дорогу по трассе Надажин (возле Варшавы) - Катовице (Сподек) - Надажин.
Подробности маршрута езды без масла: Надажин – Мшчонов - Рава Мазовецка - Петрков Трыбунальски - Е75: Каменьск – Ченстохова – Козегловы – Севеж - трасса 86 Бендзин - Катовице (Сподек) - Бендзин - Е75: Севеж – Козегловы – Ченстохова - Каменьск - Петрков Трыбунальски - Е67: Рава Мазовецка - Мшчонов - Надажин.
За тестом все время наблюдали, в частности, редакторы следующих газет: Motor, Super Express и телевидение: TVN Turbo и Редакция Программы «Motokibic TV» - программы, эмитируемой на канале TVP3 Катовице.
Разборка двигателя показала, что износ шатунных вкладышей в норме (для двигателя свыше 180 тыс.км), износ не превышает нормы, несмотря на 562 км пробега без масла.
Результаты теста:
Результат теста 562 км езды без масла в двигателе доказывает эффективность действия препарата Керамизер® в защите двигателей от износа и показывает его уникальные свойства.
Нам очень хочется подчеркнуть, что целью теста была проверка воздействия Керамизера® на защиту поверхностей трения (целью данного теста ни в коем случае не было показать, что можно ездить без масла, и что оно лишнее). Масло было слито для создания необычных, экстремальных условий работы двигателя. В связи с тем, что тест был экстремальный, мы настоятельно рекомендуем Вам не выполнять подобного рода тестов на собственном автомобиле.
Статьи о тесте:
Проведено на тормозном устройстве
Транспортное средство: Honda Civic 1.6 16v с 1991 года
Пробег двигателя: 234 тыс.683 км
Регистрационный номер: WI 92009
Препарат Керамизер® использовано для двигателя и коробки передач.
Замена масла была произведена приблизительно на 1500 км до использования Керамизера® с пробегом 233050 км.
Первое измерение было выполнено до использования Керамизера® - с пробегом 234683 км. Второе измерение было выполнено после использования Керамизера® и после приблизительно 1400 км езды от пробегa 236083 км.
Результаты:
1. Максимальный рост на 3 кг/см2, т.е. на 26,3 % конечного давления сжатия получено на 3 цилиндре.
2. Рост номинального показателя и восстановление конечного давления сжатия во всех цилиндрах, другими словами, давление сжатия восстановлено практически до заводского состояния нового двигателя.
3. Рост максимального момента Nmax на 3 Nm (влияющего на динамику транспортного средства).
4. Рост мощности Pmax на 2 PS (влияющей на динамику транспортного средства).
Диаграммы момента вращения N и мощности P в функции оборотов двигателя:
Сопоставление конечного давления сжатия (с левой стороны до использования Керамизера®, с правой стороны после использования):
№ цилиндра: | I |
II |
III | IV |
До использования Керамизеров® | 12,3 | 12,8 | 11,4 | 11,5 |
После 1400 км с момента использования Керамизеров® | 14,1 | 14,0 | 14,4 | 14,4 |
Процентный рост | 14,6 % | 9,4 % | 26,3 % | 25,2 % |
Испытания были проведены Промышленным институтом моторизации (ПИМОТ) в Варшаве, тестированный автомобиль – это Daewoo Nexia.
Пробег двигателя: 179 тыс. км
25.03.2004
Состоялся первый визит в ПИМОТ, измерено конечное давление сжатия (представляющее состояние двигателя) и динамика транспортного средства (разгон автомобиля от 60 до 140 км/ч на V передаче). Затем мы добавили Керамизеры® в двигатель и коробку передач.
14.04.2004
Преодолев 2654 км (с момента использования Керамизеров®), снова были проведены измерения. Измерение конечного давления с открытым дроссельным клапаном показал рост и восстановление давления во всех цилиндрах до номинального показателя. Получен максимальный рост на 1,8 бар, т.е. на 16.3% конечного давления сжатия в IV цилиндре, другими словами, двигатель восстановился практически до заводского состояния. Это подробно представлено в ниже указанном чертеже и таблице.
Перенесенные в таблицу данные:
Дата выполнения измерений | Состояние счетчика [км] | Пробег после добавления Керамизеров® [км] | I цилиндр [бар] | II цилиндр [бар] | III цилиндр [бар] | IV цилиндр [бар] |
25.03.2004 |
179407 km |
0 | 12,2 | 12,1 |
11,6 |
11 |
14.04.2004 |
182061 km |
2654 km |
13,2 |
13,0 |
12,9 | 12,8 |
Процентный рост | 8,2 % | 7,4 % | 11,2 % | 16,3 % |
Благодаря использованию Керамизеров® мы также получили 9,9 % роста динамики транспортного средства при разгоне от 60 до 140 км/ч на V передаче.
Дата выполнения измерений: | Состояние счетчика [км] | Пробег после добавления Керамизеров® [км] | Путь [м] |
25.03.2004 |
179407 km |
0 |
1622 m |
14.04.2004 |
182061 km |
2654 km |
1460 m |
Сокращение пути разгона на: |
162 m |